在过去十年中，由于敬业的工程师和行业领导者的共同努力，电动汽车在效率和可持续性方面的支持大幅增长。然而，影响销售的一个小的可行性问题是充值问题。

正在开发的一种液体电池有助于改变叙事，并回答一些不断出现的与充电相关的实用性问题。格拉斯哥大学的一个化学家团队开发了一种使用氢气或电能存储纳米分子的液流电池：其结果是一种新的动态储能形式。该团队将其命名为“混合电氢”液流电池，储存的能量可以稍后以液体形式释放，以任何形式提供必要的燃料。

这是一个有希望的消息，因为预计的目标是创建一个设置，在该设置中，充电可以在通常加油所需的时间内完成。现在，平均充电时间从30分钟到几个小时不等。

他们的研究成果发表在本周发表在《自然化学》杂志上的一篇文章中，题为“用于按需制氢和储能的[P2W18O62]6的高度还原和质子化水溶液”。

论文合著者、格拉斯哥大学化学系主任Leroy Cronin教授谈到了这项研究的目的以及它可能对该行业产生的潜在影响：

“为了使未来的可再生能源成为有效的高容量和灵活的储能系统，需要平滑供应的波峰和波谷，”他补充道，“我们的方法将为电化学提供一条新的途径。”

充电站建设成本飙升

随着铺设与电子汽车需求相匹配的可持续充电网络的开始步骤的继续，在令人失望的需求中供应汽车的目标有时是不相容的，这仍然是该行业的一个挫折。

彭博社欧洲股票总监Tom Lavell在谈到大众、宝马、梅赛德斯和福特于2017年夏天宣布的合作伙伴关系时表示，他们将在整个欧洲发展一个坚实的快速充电网络：

“这一合作伙伴关系……旨在到2020年在欧洲高速公路上建立‘数千’个站点，”汽车制造商表示……这一罕见的广泛合作表明，汽车制造商投资数十亿美元开发电池动力汽车，以遵守更严格的环境法规，这给他们带来了压力充电所需的时间和高昂的车辆价格。"

电动汽车制造商的双重任务是教育（和销售，因为尽管电动汽车有很多优点，但如果电动汽车充电不方便，购买动机就不会增加）公众了解电动汽车的好处，并参与雄心勃勃的研发工作。值得庆幸的是，像这样的创新有助于提供一种解决方案，不会给汽车制造商带来高昂的成本。

这项研究发表在《自然化学》杂志上。